En 2017, l'Association des parcs nationaux a demandé à RATP Dev de piloter un programme avec un bus électrique Proterra, afin de déterminer les futurs plans de transport en commun du parc national de Zion. RATP Dev a participé à la location d'un bus Proterra de 12 mètres à longue portée pour une période d'essai de trois mois.
Grâce à des fonds fédéraux, RATP Dev a lancé le projet de construction d'un nouveau centre de transfert dans le centre-ville avec un programme de sensibilisation pour l'Oklahoma Transit Association, afin de persuader l'État de consacrer davantage de fonds aux projets futurs. Le financement fédéral n'a pas augmenté au fil des ans pour les petits et moyens systèmes, ce qui rend très difficile l'obtention de fonds d'investissement par le biais de subventions sans le soutien d'autres organismes de transport en commun.
Nous faisons appel à des fournisseurs extérieurs pour nous aider à réparer la flotte ainsi qu'à des techniciens et des gestionnaires expérimentés pour aider nos propres techniciens à améliorer leurs compétences en raison de leur inexpérience. Quant à OTP, ils collaborent étroitement avec la Ville pour corriger leurs horaires, dans le cadre du nouveau plan directeur, qui débutera en juillet 2019.
Le groupe RATP, via sa filiale RATP Dev et Annemasse Agglo, lance une nouvelle version de l’application mobile TAC Mobilités qui regroupe l’information théorique et/ou en temps réel des transports publics de l’agglomération d’Annemasse (réseau TAC, autopartage et SNCF) et de Genève (réseau transports publics genevois TPG, réseau CFF) pour offrir un service multimodal.
Cette navette autonome électrique EasyMile EZ10 a transporté les invités de cette soirée, placée sous le thème de la smart city. Gérard Larcher, président du Sénat et sénateur des Yvelines, Jean-Michel Fourgous, président de la communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines, Valérie Pécresse, présidente de la Région Ile-de-France et d’Île-de-France Mobilités**, étaient présents, ainsi que Christophe Vacheron, directeur Île-de-France au sein de la BU France/Suisse de RATP Dev, ou encore Juan Lopez, directeur de SQYBUS, la plus grande filiale de bus de la région.
Ce programme de six mois a été développé dans le cadre d’une demande de financement au Bus Safety Innovation Fund, le fonds d’innovation pour la sécurité des transports en bus de Transport for London (TfL). « Notre équipe Sécurité a pris contact avec l’association London Cycling Campaign, encore appelée LCC, afin d’obtenir son aide pour concevoir un programme de protection des cyclistes, dans le contexte de notre demande de financement », explique Matthew Howie, responsable des risques à l’échelle des dépôts, RATP Dev London.
Chaque année, RATP Dev USA transporte plus de 78 millions de passagers aux États-Unis, via différents services comme le bus, les lignes ferroviaires urbaines ou interurbaines (tramway) et les navettes. Déterminée à améliorer en permanence les opérations de transport et la culture de la sécurité dans ses filiales, RATP Dev USA a lancé son système drive2zero piloté par Ideagen, un logiciel basé dans le Cloud.
Un piéton qui traverse, une voiture qui franchit un feu rouge, un sanglier qui passe… Dès lors qu’il s’organise sur une voie publique ouverte aux autres usagers, le risque zéro n’existe pas en matière de transport. On est loin, pour autant, chez RATP Dev, de laisser la question à la seule bienveillance du destin. Si le renforcement de la sécurité ferroviaire a été le premier à concentrer les attentions, l’amélioration de la sécurité routière fait désormais l’objet de nombreuses actions au sein de l’entreprise.