Brest : développer les transports dans une logique de transition énergétique
En ouvrant deux nouveaux axes grâce à la ligne B du tramway et à la ligne de bus à haut niveau de service,
RATP Dev rapproche les Brestois des pôles d’activité essentiels de la métropole et leur fait gagner un temps précieux.
RATP Dev en chiffres clés :
1
lignes de tramway
17
lignes de bus
1
ligne de téléphérique urbain
1
laboratoire dédié à l’innovation
Vers un réseau de transport plus connecté et efficace
Avec plus de 10 kilomètres de voies supplémentaires et 24 nouvelles stations, les deux extensions du réseau brestois permettent de desservir plusieurs lieux stratégiques (gare, universités et écoles, hôpitaux…) et de relier les quartiers périphériques au centre de la métropole.
Composées d’une ligne de tramway (ligne B) et d’une ligne de bus BHNS (ligne D), ces infrastructures sont prévues pour transporter 3,5 millions de voyageurs par an. Elles viennent compléter d’autres aménagements récents (ligne A du tramway en 2012, téléphérique urbain en 2026) qui renforcent le maillage du territoire. Opérateur du réseau Bibus depuis 2019 à travers sa filiale RD Brest, RATP Dev est l’un des acteurs majeurs de cette transformation des mobilités engagée par Brest Métropole.
Innover pour enrichir l’expérience voyageur
En cinq ans, c’est toute l’offre Bibus qui s’est enrichie au bénéfice de la multimodalité et de l’expérience voyageur : nouvelles lignes, location longue durée de vélos à assistance électrique, 8 lignes de transport à la demande, une application mobile MaaS qui simplifie l’achat des titres de transport, service d’Open Payment pour l’achat et la validation des titres de transport par carte bancaire… En s’appuyant sur son laboratoire, le Ker’Lab, RD Brest multiplie sa capacité d’innovation. Preuve de cette politique R&D très active, une expérimentation autour de l’IA a été menée en 2024 afin d’améliorer l’information voyageur en station : sur des écrans interactifs, deux avatars virtuels répondaient en langage courant aux questions posées par les usagers.
La modernisation passe aussi par la décarbonation. La flotte de 180 bus bascule progressivement vers l'électrique et le biogaz. Objectif : 70 % de réduction des émissions de CO₂ d'ici 2030.
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